目前，安德烈蒂 - 凯迪拉克的热切合作正在推动在2025年或2026年受到这项运动的欢迎，但称他们的潜在竞争对手团队“贪婪”，因为他们以财务理由拒绝了他们的竞标。
尽管如此，迈凯轮最高领导人扎克布朗表示，将在十天的下一次F200委员会会议上讨论将报名费提高到目前的1亿美元以上。
“我还没有真正与其他球队讨论过这个问题，但它已经在即将举行的国际汽联委员会会议的议程上，”他说。
“我认为最终由F1和国际汽联决定什么是适当的数量，”布朗补充道。“大约五年前，当我们提出报名费时，F1处于一个完全不同的地方。
“所以我认为他们应该讨论，看看他们认为什么是合适的。
布朗坚持认为，提高费用并不是要把潜在的新团队拒之门外，也不是出于自私的财务原因挤奶。
“我的意思是，这些特许经营权价值不菲，”人说。“所以这是一种投资而不是费用，因为这些特许经营权，即使还没有价值数十亿美元，肯定会在不远的将来。
“我一直专注于如何让馅饼变大，而不是专注于如何获得更大的一块不会增长的馅饼，”布朗坚持说。
“只要一支新车队帮助我们获得更好的电视交易，创造推动更多赞助的意识，并支付与今天F1的价值相一致的适当特许经营进入率，那么我们赞成拥有最多12支球队的网格，”他说。
布朗还支持自由媒体拥有的F1与新任国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆之间日益紧张的最新进展。
这位国际泳联主席上周的反应是宣布，他将退出复杂的日常参与F1。
“整个冬天那里有点令人兴奋，”布朗笑着说。“但事情似乎已经纠正了。
“尼古拉斯(Tombazis)是我们合作了很长一段时间的人，他做得很好。我们对他很满意，“迈凯轮首席执行官说。
“所以我认为国际汽联与F1的关系似乎处于一个良好的位置，我期待着一次富有成效的委员会会议。